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Grands ports et perturbations maritimes

Heures d’arrivée des navires et trafic hebdomadaire via Suez, Panama et Ormuz.

Comment arrivera RIGER à Trondheim le 15 nov. ?

Comment arrivera RIGER à Trondheim le 15 nov. ?

$9 621 négociésArrivée lun. 16 nov., 16:12 UTC+1
Comment arrivera ARAGO à Brisbane le 14 nov. ?

Comment arrivera ARAGO à Brisbane le 14 nov. ?

$1 398 négociésArrivée dim. 15 nov., 09:21 UTC+10

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Certains marchés demandent si un navire arrive au port à l’heure. D’autres, combien de navires franchissent Suez, Panama ou Ormuz en une semaine. Les prix évoluent avec les files d’attente au mouillage, les basses eaux aux écluses et les fermetures. Les conditions sont fixées à l’ouverture d’un marché, et les marchés sont réglés sur les relevés officiels d’arrivées et de transits. Sans frais de négociation.

Comment fonctionnent les marchés maritimes et des passages stratégiques

Ce que vous négociez

Négociez l’arrivée à l’heure d’un navire au port, ou le volume de trafic passant par un passage stratégique comme le canal de Suez ou le détroit d’Ormuz sur une période donnée. Les marchés de traversée ouvrent avant l’arrivée estimée et ferment à l’heure d’arrivée prévue du navire. Les files d’attente aux canaux, la congestion portuaire et les changements de route peuvent faire évoluer les prix pendant des jours.

Prix

Le prix est la probabilité que le marché donne à une issue. Une part « arrivée à l’heure » à 70¢ signifie 70 % de probabilité que le navire atteigne le port dans la fenêtre, et elle verse 1 $ si c’est le cas. Les traversées durent des jours, et les navires peuvent attendre devant un canal ou changer de route : ces prix varient donc davantage que ceux des vols ou des trains.

Règlement

Les marchés maritimes sont réglés sur les registres maritimes et portuaires officiels : l’arrivée enregistrée du navire, ou le trafic mesuré dans le passage stratégique, comparés à la valeur fixée à l’ouverture du marché. Le règlement est automatique. Personne chez GADUIN n’en décide.

Exemple

Un porte-conteneurs à destination de Rotterdam via Suez ouvre avec « à l’heure » à 65 %. Le canal se congestionne et le suivi montre le navire au mouillage dans la file d’attente. « À l’heure » tombe à 30 %. Le navire arrive deux jours après son heure d’arrivée estimée figée. Le contrat « à l’heure » est réglé à 0 $ et le côté « retardé » donne lieu au versement.

Parcourir par port

La négociation comporte des risques. Vous risquez la totalité du montant engagé. Rien sur GADUIN ne constitue un conseil en investissement.