Grands ports et perturbations maritimes
Heures d’arrivée des navires et trafic hebdomadaire via Suez, Panama et Ormuz.
Paranagua
120Comment arrivera MAERSK LA PAZ à Paranagua le 30 nov. ?
Comment arrivera MAERSK LETICIA à Paranagua le 23 nov. ?
Auckland
100Comment arrivera HOEGH COPENHAGEN à Auckland le 25 nov. ?
Comment arrivera CMA CGM DUTCH HARBOR à Auckland le 27 nov. ?
Comment arrivera CARMEN à Auckland le 21 déc. ?
Le Havre
60Comment arrivera NYK METEOR à Le Havre le 17 nov. ?
Comment arrivera MSC AMY à Le Havre le 16 nov. ?
Comment arrivera SEATRADE CHILE à Le Havre le 17 nov. ?
Comment arrivera GUARDIAN LEADER à Suape Pt / Ipojuca le 23 nov. ?
Comment arrivera VALOR à Suape Pt / Ipojuca le 25 nov. ?
Comment arrivera SAHAR à Suape Pt / Ipojuca le 18 nov. ?
Goteborg
18Comment arrivera URSULA ESSBERGER à Goteborg le 14 nov. ?
Comment arrivera PRIMO M à Goteborg le 14 nov. ?
Comment arrivera PRIMULA SEAWAYS à Goteborg le 15 nov. ?
Comment arrivera ELBRUNNER à Stockholm le 16 nov. ?
Comment arrivera SAGAFJORD à Stockholm le 15 nov. ?
Comment arrivera LONGEON à Stockholm le 15 nov. ?
Piraeus
16Comment arrivera SIRENA à Piraeus le 15 nov. ?
Comment arrivera CONTSHIP PEP II à Piraeus le 14 nov. ?
Comment arrivera CMA CGM WEST à Piraeus le 15 nov. ?
Comment arrivera KEY BAY à Gent (Ghent) le 15 nov. ?
Comment arrivera LADY ELA à Gent (Ghent) le 15 nov. ?
Comment arrivera FICARIA SEAWAYS à Gent (Ghent) le 15 nov. ?
Comment arrivera HAVILA POLARIS à Trondheim le 16 nov. ?
Comment arrivera WAALVLIET à Trondheim le 16 nov. ?
Comment arrivera RIGER à Trondheim le 15 nov. ?
Rijeka
12Comment arrivera GULF WIND à Rijeka le 14 nov. ?
Comment arrivera URSA MAJOR à Rijeka le 15 nov. ?
Comment arrivera CMA CGM ALTAMIRA à Rijeka le 17 nov. ?
Comment arrivera BUENA AMISTAD à Brisbane le 14 nov. ?
Comment arrivera ARAGO à Brisbane le 14 nov. ?
Comment arrivera NAVIOS INDIGO à Brisbane le 15 nov. ?
Comment arrivera MSC MALENA III à Hong Kong le 15 nov. ?
Comment arrivera OOCL SAN FRANCISCO à Hong Kong le 14 nov. ?
Comment arrivera HONG MAO à Hong Kong le 15 nov. ?
Comment arrivera NACC COGIO 1 à Split le 14 nov. ?
Comment arrivera OCCITAN PESSAC à Split le 15 nov. ?
Comment arrivera KASTOR à Split le 15 nov. ?
Comment arrivera MSC AMALFI à Genova le 14 nov. ?
Comment arrivera MANISA MATILDE à Genova le 14 nov. ?
Comment arrivera CMA CGM ENDURANCE à Genova le 14 nov. ?
Comment arrivera MARAN GAS SPETSES à Gladstone le 15 nov. ?
Comment arrivera HL MUSCAT à Gladstone le 15 nov. ?
Comment arrivera SM SAMARINDA à Gladstone le 15 nov. ?
Comment arrivera MEDKON ANKARA à Thessaloniki le 14 nov. ?
Comment arrivera ANMARE à Thessaloniki le 15 nov. ?
Comment arrivera SEAVEN SPIRIT à Thessaloniki le 15 nov. ?
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Certains marchés demandent si un navire arrive au port à l’heure. D’autres, combien de navires franchissent Suez, Panama ou Ormuz en une semaine. Les prix évoluent avec les files d’attente au mouillage, les basses eaux aux écluses et les fermetures. Les conditions sont fixées à l’ouverture d’un marché, et les marchés sont réglés sur les relevés officiels d’arrivées et de transits. Sans frais de négociation.
Comment fonctionnent les marchés maritimes et des passages stratégiques
Ce que vous négociez
Négociez l’arrivée à l’heure d’un navire au port, ou le volume de trafic passant par un passage stratégique comme le canal de Suez ou le détroit d’Ormuz sur une période donnée. Les marchés de traversée ouvrent avant l’arrivée estimée et ferment à l’heure d’arrivée prévue du navire. Les files d’attente aux canaux, la congestion portuaire et les changements de route peuvent faire évoluer les prix pendant des jours.
Prix
Le prix est la probabilité que le marché donne à une issue. Une part « arrivée à l’heure » à 70¢ signifie 70 % de probabilité que le navire atteigne le port dans la fenêtre, et elle verse 1 $ si c’est le cas. Les traversées durent des jours, et les navires peuvent attendre devant un canal ou changer de route : ces prix varient donc davantage que ceux des vols ou des trains.
Règlement
Les marchés maritimes sont réglés sur les registres maritimes et portuaires officiels : l’arrivée enregistrée du navire, ou le trafic mesuré dans le passage stratégique, comparés à la valeur fixée à l’ouverture du marché. Le règlement est automatique. Personne chez GADUIN n’en décide.
Exemple
Un porte-conteneurs à destination de Rotterdam via Suez ouvre avec « à l’heure » à 65 %. Le canal se congestionne et le suivi montre le navire au mouillage dans la file d’attente. « À l’heure » tombe à 30 %. Le navire arrive deux jours après son heure d’arrivée estimée figée. Le contrat « à l’heure » est réglé à 0 $ et le côté « retardé » donne lieu au versement.
Parcourir par port
ParanaguaCLAITON LUIS MORAES · CC BY-SA 4.0
AucklandRonnie Macdonald from Chelmsford, United Kingdom · CC BY 2.0
Le HavreAlexandre Prevot from Nancy, France · CC BY-SA 2.0
Suape Pt / IpojucaComplexo Industrial Portuário de Suape from Brasil · CC BY-SA 2.0
PiraeusApaleutos25 (Giorgos Voudouris) · CC BY-SA 4.0
Goteborg
Rotterdam
Hong KongBaycrest · CC BY-SA 2.5
StockholmTuomas Vitikainen · CC BY-SA 4.0
Brisbaneogwen · CC BY-SA 3.0
Gent (Ghent)LimoWreck · CC BY-SA 3.0
RijekaAntonio199cro · CC BY-SA 4.0
TrondheimTrondheim Havn from Trondheim, Norway · CC BY-SA 2.0
EleusinaJeanhousen · CC BY-SA 4.0Gladstone
ThessalonikiKmye75 · CC BY-SA 4.0
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La négociation comporte des risques. Vous risquez la totalité du montant engagé. Rien sur GADUIN ne constitue un conseil en investissement.










