Comment fonctionne le statut des vols

Définitions

Heure prévue

L’heure de départ ou d’arrivée inscrite à l’horaire de la compagnie aérienne. Les retards sont mesurés à partir d’elle.

Départ réel

Pour un aéroport de départ aux États-Unis, l’instant de départ enregistré par la FAA. Ailleurs, l’heure affichée sur le tableau des départs de l’aéroport de départ lui-même : certains indiquent l’heure de décollage, d’autres l’heure à laquelle l’avion quitte la porte. Le tableau ci-dessous décrit ces tableaux d’aéroport, pas la couverture de la FAA.

Arrivée réelle

Pour une destination aux États-Unis, l’instant d’arrivée enregistré par la FAA ; les données FAA manquantes restent inconnues, sans recours à d’autres sources. Ailleurs, nous utilisons le tableau des arrivées de l’aéroport d’arrivée lorsqu’il existe, ou d’autres relevés de vol pour le statut des vols. Ces autres relevés ne remplacent pas la source officielle de règlement fixée pour un marché.

En retard

Une arrivée est en retard si elle a lieu plus de 15 minutes après l’arrivée prévue. Jusqu’à 15 minutes, elle compte comme à l’heure.

Annulé

Un vol que la compagnie aérienne ou l’aéroport déclare annulé. Les annulations sont comptées à part, jamais comme à l’heure ni en retard. Pour le règlement des marchés uniquement, un vol qui a décollé puis est revenu à son aéroport de départ est aussi réglé comme annulé, sauf s’il a de nouveau volé sous le même numéro de vol selon un plan prévoyant un départ au moins quatre heures avant le prochain départ prévu de ce numéro depuis l’aéroport (au plus un jour après le sien). Le statut des vols et l’historique des retards ne le comptent pas comme annulé.

Dérouté

Un vol qui a atterri ailleurs qu’à sa destination prévue. Il est exclu des décomptes à l’heure et en retard.

Partages de code

Un même avion vole souvent sous les numéros de vol de plusieurs compagnies. Nous comptons chaque vol une seule fois, quel que soit le nombre de numéros sous lesquels il est vendu.

Heure de départ par aéroport

Les données de départ aux États-Unis proviennent uniquement des relevés de la FAA ; si elles manquent, elles restent inconnues. Ailleurs, les tableaux des aéroports indiquent les heures de départ décrites ci-dessous. Les marchés utilisent leur source officielle et leur référence horaire fixées, jamais un relevé de repli. Un avion décolle généralement quelques minutes après avoir quitté la porte, donc une heure de décollage est plus tardive qu’une heure de départ de la porte.

Historique des modifications

1. 8 octobre 2026Ajout du cas où un marché règle comme annulé un vol revenu à son aéroport de départ.
2. 29 septembre 2026Page refondue : définitions, heure de départ indiquée par chaque aéroport, chiffres de couverture, latence et cet historique des modifications.
3. 27 septembre 2026Nouvelle mise en page. Aucune définition n’a changé.
4. 26 septembre 2026Révision de la formulation des versions chinoise et hindi.
5. 16 septembre 2026Ajout de la façon dont la date de service d’un vol est choisie, et de ce que l’heure de mise à jour signifie ou non.
6. 15 septembre 2026Ajout de l’explication des heures prévue, estimée et réelle.
7. 15 septembre 2026Première publication : comment sont établis le statut des vols et l’historique des retards, y compris la règle des 15 minutes pour les arrivées en retard.