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Grandes puertos y disrupción marítima

Llegadas de barcos y tráfico semanal por Suez, Panamá y Ormuz.

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Algunos mercados preguntan si un barco llega a puerto a tiempo. Otros, cuántos barcos cruzan Suez, Panamá u Ormuz en una semana. Los precios se mueven con las colas de fondeo, el agua baja en las esclusas y los cierres. Los términos se fijan al abrir el mercado, que se liquida con los registros oficiales de llegadas y tránsitos. Sin comisiones por operar.

Cómo funcionan los mercados de buques y pasos marítimos

Qué se negocia

Opera si un buque llega a puerto a tiempo, o cuánto tráfico cruza un paso marítimo como el canal de Suez o el estrecho de Ormuz en un periodo. Los mercados de travesía abren antes de la llegada estimada y cierran a la hora prevista. Las colas en un canal, la congestión en el puerto y los desvíos pueden mover los precios durante días.

Precio

El precio es la probabilidad que el mercado da a un resultado. Una participación de "llegada a tiempo" a 70¢ significa un 70% de probabilidad de que el buque llegue a puerto dentro del plazo, y paga $1 si llega. Las travesías duran días y los buques pueden hacer cola en un canal o desviarse, así que estos precios oscilan más que los de vuelos o trenes.

Liquidación

Los mercados de buques se liquidan con registros marítimos y portuarios oficiales: la llegada registrada del buque, o el tráfico medido en el paso marítimo, frente al valor fijado al abrir el mercado. La liquidación es automática. Nadie en GADUIN la decide.

Ejemplo

Un portacontenedores rumbo a Róterdam por Suez abre con "a tiempo" al 65%. El canal se congestiona y el seguimiento muestra el buque fondeado en la cola. "A tiempo" baja al 30%. El buque llega dos días después de su ETA fijada. El contrato de a tiempo se liquida en $0 y se paga el lado de retrasado.

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