UA1057 航班延误了吗？
暂无延误报告，UA1057航班计划9月26日 14:43从Chicago起飞，18:00抵达Tampa（更新于 9月26日 12:29 UTC）。最近32次有记录的到达中，有5次晚点超过15分钟。
各航线和日期分别列出。请确认两个机场与预订一致。
所有时间均为机场当地时间
航班日期: · 计划出发日期 (America/Chicago)
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9月26日，从Chicago到Tampa的United Airlines UAL 1057 航班会准点抵达、延误，还是取消？已成交 $58出发 9月26日周六 GMT-5 14:43
航班详情
出发 · UTC
- 计划
- 预计
- 暂无数据
- 实际
- 暂无数据
到达 · UTC
- 计划
- 预计
- 暂无数据
- 实际
- 暂无数据
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所有时间均为机场当地时间
航班日期: · 计划出发日期 (America/Los_Angeles)
最近到达
以下日期为目的地机场时区的到达日期。详细历史记录使用航班日期。
- 晚点 32 分钟
ORD → TPA
- 提前 34 分钟
LAS → ORD
- 晚点 63 分钟
ORD → TPA
- 提前 22 分钟
AUS → ORD
- 提前 37 分钟
AUS → ORD
航班历史与详情
| 服务日期 | 出发 | 到达 | 实际 | 到达延误（分钟） |
|---|---|---|---|---|
| 2026年9月25日已到达 | Chicago | Tampa | 32 | |
| 2026年9月25日已到达 | Las Vegas | Chicago | -34 | |
| 2026年9月24日已到达 | Chicago | Tampa | 63 | |
| 2026年9月23日已到达 | Austin | Chicago | -22 | |
| 2026年9月22日已到达 | Austin | Chicago | -37 | |
| 2026年9月21日已取消 | Austin | Chicago | 暂无数据 | 暂无数据 |
| 2026年9月20日已到达 | Austin | Chicago | -4 | |
| 2026年9月19日已到达 | Austin | Chicago | 261 | |
| 2026年9月18日已到达 | Austin | Chicago | -33 | |
| 2026年9月17日已到达 | Austin | Chicago | 12 | |
| 2026年9月16日已到达 | Austin | Chicago | -14 | |
| 2026年9月15日已到达 | Austin | Chicago | -7 | |
| 2026年9月14日已到达 | Austin | Chicago | -36 | |
| 2026年9月13日已到达 | Austin | Chicago | -31 | |
| 2026年9月12日已到达 | Austin | Chicago | -8 | |
| 2026年9月11日已到达 | Austin | Chicago | -13 | |
| 2026年9月10日已到达 | Austin | Chicago | -3 | |
| 2026年9月9日已到达 | Austin | Chicago | 7 | |
| 2026年9月8日已到达 | Austin | Chicago | -34 | |
| 2026年9月7日已到达 | Newark | Dulles | -7 | |
| 2026年9月7日已到达 | Tampa | Newark | -4 | |
| 2026年9月6日已到达 | Newark | Dulles | -24 | |
| 2026年9月6日已到达 | Tampa | Newark | 9 | |
| 2026年9月5日已到达 | Newark | Dulles | -32 | |
| 2026年9月5日已到达 | Tampa | Newark | 2 | |
| 2026年9月4日已到达 | Newark | Dulles | -14 | |
| 2026年9月4日已到达 | Tampa | Newark | -5 | |
| 2026年9月3日已到达 | Newark | Dulles | -7 | |
| 2026年9月2日已到达 | Newark | Dulles | 82 | |
| 2026年9月1日已到达 | Newark | Dulles | 153 | |
| 2026年8月31日已到达 | Newark | Dulles | -41 | |
| 2026年8月30日已到达 | Newark | Dulles | -11 | |
| 2026年8月29日已到达 | Newark | Dulles | -2 |