QR17 航班延误了吗？
没有，QR17航班基本准点（比计划晚11分钟），于11月14日 12:46降落Dublin（更新于 11月14日 12:48 UTC）。
通常准点：最近30个航班中，有16个在计划时间后15分钟内到达。
所有时间均为机场当地时间
航班日期: · 实际出发日期；计划出发时间缺失 (Asia/Qatar)
航班详情
出发 · UTC
- 计划
- 预计
- 暂无数据
- 实际
到达 · UTC
- 计划
- 预计
- 实际
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价格是市场结果的交易概率，不代表航班状态。规则请见市场页面。
共享航班号：UL3006WY6283WB1405VA6043
最近到达
以下日期为目的地机场时区的到达日期。详细历史记录使用航班日期。
- 基本准点（比计划晚11分钟）
Doha → Dublin
- 晚点 24 分钟
Doha → Dublin
- 晚点 42 分钟
Doha → Dublin
- 晚点 16 分钟
Doha → Dublin
- 晚点 37 分钟
Doha → Dublin
QR17经常延误吗？
区间: 2026年10月15日 – 2026年11月14日
记录的到达数
30
准点
53%
共 30 个到达航班
延误
47%
共 30 个到达航班
取消
0%
共 30 个航班
到达延误中位数
13 分钟
九成航班的延误不超过
39 分钟
准点指在计划到达时间后不超过15分钟到达；延误指比计划晚到超过15分钟。取消和备降航班与到达航班分开统计。 比较计划与实际到达时间，不含取消或备降航班。部分航班可能缺失。
今日机场情况
Dublin (DUB)出发航班
- 晚于计划超过15分钟起飞
- 150 个中有 23 个
- 今日取消
- 1
相关航班
航班历史与详情
| 服务日期 | 出发 | 到达 | 实际 | 到达延误（分钟） |
|---|---|---|---|---|
| 2026年11月14日已到达 | Doha | Dublin | 11 | |
| 2026年11月13日已到达 | Doha | Dublin | 24 | |
| 2026年11月12日已到达 | Doha | Dublin | 42 | |
| 2026年11月11日已到达 | Doha | Dublin | 16 | |
| 2026年11月10日已到达 | Doha | Dublin | 37 | |
| 2026年11月9日已到达 | Doha | Dublin | 39 | |
| 2026年11月8日已到达 | Doha | Dublin | 46 | |
| 2026年11月7日已到达 | Doha | Dublin | 13 | |
| 2026年11月6日已到达 | Doha | Dublin | 13 | |
| 2026年11月5日已到达 | Doha | Dublin | 38 | |
| 2026年11月4日已到达 | Doha | Dublin | 13 | |
| 2026年11月3日已到达 | Doha | Dublin | 83 | |
| 2026年11月2日已到达 | Doha | Dublin | -1 | |
| 2026年11月1日已到达 | Doha | Dublin | 17 | |
| 2026年10月31日已到达 | Doha | Dublin | -17 | |
| 2026年10月30日已到达 | Doha | Dublin | 16 | |
| 2026年10月29日已到达 | Doha | Dublin | -10 | |
| 2026年10月28日已到达 | Doha | Dublin | -3 | |
| 2026年10月27日已到达 | Doha | Dublin | -21 | |
| 2026年10月26日已到达 | Doha | Dublin | -7 | |
| 2026年10月25日已到达 | Doha | Dublin | 26 | |
| 2026年10月24日已到达 | Doha | Dublin | 29 | |
| 2026年10月23日已到达 | Doha | Dublin | 8 | |
| 2026年10月22日已到达 | Doha | Dublin | -4 | |
| 2026年10月21日已到达 | Doha | Dublin | 4 | |
| 2026年10月20日已到达 | Doha | Dublin | 22 | |
| 2026年10月19日已到达 | Doha | Dublin | 2 | |
| 2026年10月18日已到达 | Doha | Dublin | 4 | |
| 2026年10月17日已到达 | Doha | Dublin | 17 | |
| 2026年10月16日已到达 | Doha | Dublin | -6 |